Vol aux instruments

Description

Les détenteurs d'une licence de pilote privé ou professionnel peuvent faire la demande d'une annotation Vol aux instruments pour se prévaloir du privilège de voler dans des conditions de vol aux instruments et selon les règles de vol aux instruments lorsqu'ils répondent aux exigences suivantes:

Généralités

Une qualification de vol aux instruments peut être délivrée dans le cas des aéronefs appartenant à l'un des groupes suivants :

a) le groupe 1 incluant tous les avions si le test en vol a été effectué à bord d'un avion multimoteur;
b) le groupe 2 incluant tous les avions à moteurs en tandem et les monomoteurs si le test en vol a été effectué à bord d'un avion à moteurs en tandem;
c) le groupe 3 incluant tous les monomoteurs si le test en vol a été effectué à bord d'un avion monomoteur;
d) le groupe 4 incluant tous les hélicoptères si le test en vol a été effectué à bord d'un hélicoptère.

Exigences

Connaissances

Le demandeur doit avoir obtenu une note d'au moins 70 pour cent à l'examen écrit en vue de la qualification de vol aux instruments (INRAT) incluant les sujets suivants :

(i) le Règlement de l'aviation canadien;
(ii) les règles et procédures de vol aux instruments;
(iii) la météorologie;
(iv) les instruments;
(v) les systèmes de radio et de radar;
(vi) la navigation.

Expérience

Le demandeur doit avoir accumulé au moins :

(i) 50 heures de vol-voyage en qualité de commandant de bord sur avion ou hélicoptère, dont 10 heures doivent être dans la catégorie appropriée;
(ii) 40 heures de temps aux instruments dont pas plus de 20 heures de temps aux instruments au sol. Les 40 heures de temps aux instruments devront inclure un minimum de :
(A) cinq heures de vol aux instruments en double commande en compagnie du titulaire d'une qualification d'instructeur de vol;
(B) cinq heures à bord d'un avion si le demandeur demande une qualification de vol aux instruments de groupe 1, 2 ou 3 ou en hélicoptère s'il demande une qualification de vol aux instruments de groupe 4;
(C)15 heures de vol aux instruments en double commande guidé par une personne qualifiée, tel qu'il est précisé au paragraphe 425.21(9);
(D) un vol-voyage d'au moins 100 NM, dans des conditions IMC simulées ou réelles, conformément à un plan de vol IFR comportant une approche aux instruments selon les minimums à deux endroits différents.

Compétences

(i) Sous réserve du sous-alinéa (ii), le demandeur doit réussir, selon le cas :

(A) un test en vol à titre de commandant de bord d'un avion ou d'un hélicoptère conformément à l'annexe 8 « Test en vol nécessaire à la délivrance ou au renouvellement d'une qualification de vol aux instruments » de la norme 428 — Conduite de tests en vol,

(B) le contrôle de compétence pilote (CCP) applicable à l'exploitation en IFR, conformément à la partie VI ou à la partie VII du RAC.

(ii) Le demandeur qui a terminé avec succès une évaluation d'exploitation en ligne (EEL) dans le cadre d'un programme de qualification avancée (PQA) est considéré comme ayant répondu aux exigences de la division (B).

Crédits applicables aux militaires des Forces canadiennes

a) L'expérience nécessaire mentionnée à l'alinéa (2)b) ci-dessus peut être acquise en compagnie d'un instructeur militaire de niveau équivalent.
b) Les militaires des Forces canadiennes doivent être considérés comme ayant satisfait aux exigences relatives au test en vol mentionné à l'alinéa (2)c) s'ils :

(i) possèdent leurs ailes de pilote;

(ii) sont titulaires d'une qualification de vol aux instruments sans restrictions sur la classe et le type d'aéronef visés, délivrée par les Forces canadiennes;

(iii) ont l'expérience nécessaire précisée au paragraphe (2).

Demandeurs étrangers

L’expérience nécessaire mentionnée à l’alinéa (2)b) ci-dessus peut être acquise en compagnie d’un instructeur étranger ayant les qualifications équivalentes à celles décrites dans la sous-partie 5.